Полуприцеп шторный Кегель SNCS24 с бортами
Полуприцеп kogel SNCS 24 SNCS 24 P 90/ 1.110 шторный бортовой "Шторник"
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА:
- Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
- Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
- Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
- Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
- Допустимый общий вес ок.35.000 кг
- Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
- Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.400 кг
- Вес порожняком в данной комплектации ок. 6.549 кг
- Полезная нагрузка ок.28.451 кг
- Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
- Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
- Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
- Колея (С) ок. 2.040 мм
- Общая длина (D) ок. 13.950 мм
- Длина кузова (F) ок. 13.620 мм
- Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
- Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
- Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.240 мм
- Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.210 мм
- Внутренняя высота сбоку (К) ок. 2.630 мм
- Внутренняя высота над цетром осевого агрегата (К) ок. 2.040 мм
- Передний радиус ометания (N1) ок. 2.720 мм
- Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
- Возможная высота седла с грузом 1120-1270 мм
- Размер шин 385/65 R 22,5
Рама:
Рама лестничной конструкции, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080/ISO 337
Осевой агрегат:
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc Plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр около 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм.
Шины:
6 колес 385/65R22.5; Производитель - на выбор производителя
Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм
Комплект запасной резины:
Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22.5; на выбор производителя , вкл. Установку на обод
Стальные ободья для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм, для осей с дисковыми тормозами для R 22,5
Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения
2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади
2 башмака с держателями
Боковое защитное приспособление согласно EG-RL 89/297 EWG
Боковое защитное устройство справа и слева по направлению движения, откидывается без использования инструментов
2 кронштейна для крепления двух запасок, исполнение в виде «корзин», монтаж сзади осевого агрегата
Пластмассовый ящик для инструментов, размером 600 х 470 /200 х 660 /450, монтаж по направлению движения спереди, слева
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG
Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Тормозная система EBS 2S/2M с системой стабилизации ( с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
2 невзаимозаменяемые муфты впереди в соответствие со стандартом ISO 1728
Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)
Пол:
Пол состоит из листов многослойной клееной фанеры толщиной 30 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой. Допустимая нагрузка на ось 7200 кг.
Пол сзади с расшивкой швов
Надстройка:
3 ряда продольных вставных деревянных планок
Устройство для быстрого натяжения тента
Большая двухстворчатая задняя дверь во всю высоту портала, 2.630 мм c 2 запорными поворотными штангами, уплотнения из сохраняющего форму тройного этилпропиленового
каучука, створки двери открываются до бокового тента и фиксируются. Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами, сзади лестница.
Передняя стенка:
Передняя стенка во всю высоту, с угловыми алюминиевыми стойками, соединенными заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикрепленными к раме болтами/заклёпками. 1 пара колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.
Боковые стенки:
3 пары сдвижных стоек «Коегель», вкл. 4 кармана для планок в верхней части вместо 3-х серийных (включая угловые стойки впереди и сзади с четырьмя рядами карманов для планок).
Стальная внешняя рама с 13 парами колец для фиксации груза (согласно EN 12640), кольца сварные, доп. нагрузка 2000 кг на кольцо, 3 пары держателей для складных стоек «Коегель».
Борта:
4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами
1 ряд колец для пропускания троса, расстояние между кольцами 400 мм.
Крыша:
2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши, привинченные к передней и задней стенке, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижная крыша с поворачивающейся вверх несущей балкой портала, сдвигается вперед, распор 0, габаритная высота прибл. 120 мм, толщина дуг прибол. 30 мм. Крыша тента белого цвета, плотность тента 680 г/м2, сдвигается вперед.
Штанга для обслуживания крыши, закреплена сбоку на шасси
Бампер:
1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.
Тент:
ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 грамм/мІ, с тросом для зигзагообразного крепления, отсутствует возможность установки замка для таможенного опломбирования.
Электрооборудование:
Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди
2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
2 блока задних фонарей
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098
Таблички:
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты
«Коегель» наклейка, согласно немецким стандартам
Шильд типа полуприцепа SN 24 для страны допуска Россия
Принадлежности:
Баллонный ключ
3 пары адаптеров с петлями для навешивания в верхней области средних стоек для крепления по диагонали и 6 натяжных ремней
4 фиттинга на заднем портале для диагонального крепления ремнями
Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
Держатель для фонарей: серебристый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Боковая защита RAL 9005 чёрное напыление
Борта в цвете кузова
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: чёрные
Цвет тента: серебристый, наподобие RAL9006
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в цвет белый алюминий RAL 9006.
На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие цвет RAL9006
Маркировка:
Без надписи на тенте
Контурная маркировка
Документы:
Сертификат ЕВРО 3
Руководство по эксплуатации на русском языке
Свидетельство о происхождении груза
Свидетельство производителя о технических характеристиках
Допуск:
Документы для ввоза в Россию
Транзитные номера
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России
При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты:
1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб.
2) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей.
3) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации
