Полуприцеп рефрижератор Kogel SIKT24
Полуприцеп рефрижератор KOGEL SV24 CARRIER MAXIMA
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССЫ
- Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
- Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
- Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
- Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
- Допустимый общий вес ок.35.000 кг
- Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
- Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.900 кг
- Вес порожняком в данной комплектации ок. 7.777 кг
- Полезная нагрузка ок.27.223 кг
- Колёсная база (A) ок. 6.150 мм
- Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
- Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
- Колея (С) ок. 2.040 мм
- Общая длина (D) ок. 14.040 мм
- Длина кузова внутри(D1) ок. 13.600 мм
- Общая ширина (Е) ок. 2.600 мм
- Длина кузова внутри (F) ок. 13.315 мм
- Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.460 мм
- Ширина кузова между бамперами (G1) ок. 2.450 мм
- Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.275 мм
- Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.245 мм
- Внутренняя высота (К) ок. 2.600 мм
- Передний радиус ометания (N1) ок. 2040 мм
- Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
- Возможная высота седла с грузом 1080-1230 мм
- Высота седла без груза установлена 1150+300 мм
- Размер шин 385/65 R 22,5
Рама:
Низко расположенная рама шасси, опорная плита со шкворнем - 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337. Без поперечных балок и без внешней рамы, с передней и задней поперечными балками с раскосами.
Осевой агрегат:
Трёхосный осевой агрегат SAF –INTRADISC plus Integral, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, колесный вылет 120 мм. Пневматическая подвеска с высотой подъёма 180 мм.
Шины:
6 колес 385/65 R 22.5; производитель - на выбор производителя
Стальные диски, 120 мм (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм
Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения
2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади
2 противооткатные колодки с держателями
Боковая защита согласно EG-RL 89/297 EWG
Боковое защитное устройство справа и слева по направлению движения
2 кронштейна для крепления двух запасных колес, исполнение в виде «корзин», монтаж за осевым агрегатом
Пластиковый топливный бак для холодильной установки 250 л с указателем уровня и длинной наливной горловиной.
Пластмассовый ящик для инструментов размером 600 х 470 /200 х 660 /450, цвет - черный, водонепроницаемый, монтаж по направлению движения сзади, слева
Выдвижная лестница сзади справа
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG
Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
2 невзаимозаменяемых пневматических разъема впереди в соответствие со стандартом ISO 1728
Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)
Пол:
Изолированный пол с покрытием из GFK, слоевая модель построения с толщиной примерно по 110 мм (R), нагрузка на пол в соответствии с EN 283, испытанная осевая нагрузка 5 460 кг
Основание кузова покрыто нескользящим полиэфирным покрытием. В задней области - алюминиевый структурный лист, длина приблизительно 600 мм, приклеен вровень.
На переходе к порталу – термические швы
Кузов:
Соответствие устойчивости кузова нормам EN 12642 XL. Проверено при полезной нагрузке 27.000 кг.
Изолированный несущий кузов, состоящий из многослойных элементов, 100% отсутствие
фреонов. Стены со всех сторон герметичны. Все элементы стен вставлены в профили.
Кузов надежно соединен с лонжеронами шасси.
Передняя стенка:
Передняя стенка толщиной 60 мм (U) c усилением и отверстием для холодильных установок Thermo-King SL или Carrier VECTOR, Maxima.
Отверстия для крепления холодильной установки Thermo-King
Задняя стенка:
Портал из полированной нержавеющей стали с дополнительной защитой запорных выступов внизу. Двустворчатая портальная дверь с прокладкой из EPDM. 3 пары шарниров из нержавеющей стали. На каждой створке по 2 запорных штанги. Портал оснащен упорами для дверей и фиксатором при откидывании дверей на 270 градусов.
Толщина задней стенки 85 мм.
Боковые стенки:
Боковая стена конструкции «сэндвич» с изоляционным вкладышем (на 100% не содержит FCWK (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм покрыт на концах, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с твердой пленкой из ПВХ. Толщина стенок прибл. 65 мм (Z)
Крыша:
Крыша конструкции «сэндвич» с изоляционным вкладышем (на 100% не содержит FCWK (фторхлоруглеводородов)). Стекловолокнистые покрывающие слои снаружи и внутри.
Толщина крыши прибл. 75 мм (Т).
Бампер:
Защитная пластина на боковых стенках снаружи, для защиты от удара при открытии створок двери
1 пара противоударных резиновых бамперов 200Х150Х120 мм, смонтированных снаружи на щитке
Сквозная защитная планка из алюминия, высотой ок. 250 мм, толщиной ок. 3 мм, накладывается на боковые и переднюю стенки.
Холодильная установка:
Холодильник Carrier Maxima 1300R , только дизельный привод (без электропривода)
Установка однокамерного холодильника Zanotti / Carrier / Thermo-King в монтажное отверстие в передней стенке
Электронный температурный самописец Carrier Datacold 250 T, включая 2 датчика, монтаж на передней стенке.
Ввод в эксплуатацию холодильника
Профили для отвода воздуха
Одинарный воздушный канал из высокопрочной фольги. Длина канала составляет ок. 3/4 длины всего кузова.
Электрооборудование:
Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, 2 пары белых габаритных фонарей со встроенными светоотражателями впереди вверху и внизу, 1 пара красных светодиодных задних габаритных фонарей внизу.
2 габаритных фонаря, крепление над блоком задних фонарей
2 блока задних фонарей
5 лампочек LED внутреннего освещения c выключателем за пределами кузова спереди с левой стороны (соответствует классу транспортных средств по ADR FL , АТ зона 2)
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098
Таблички:
Табличка ТИР сзади и впереди
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты согласно директиве ECE R70.
Наклейка KЦGEL согласно стандартам завода
Шильд SV 24 согласно EG-RL 76/114 EWG
Дополнительные опции:
Балонный ключ
Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
Держатель фонарей: серебристый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Боковая защита: RAL 9005 чёрное напыление
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: черные
Цвет тента: белый алюминий как RAL 9006
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
Внешние металлические стенки покрыты порошком или лаком в белый алюминий RAL 9006
Прчее:
Кузов в таможенном исполнении
Светоотражающая маркировка
Допуск:
Документы допуска для России
Международный транзитный номер
Международный транзитный номер
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России
Документы:
Временные таможенные свидетельства
Свидетельство производителя
Свидетельство о происхождении груза
ЕВРО 3 сертификат
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Сертификат АТР
