Полуприцеп шторно бортовой Kogel SNCO24 TIR
Полуприцеп Кегель SNCS 24 SNCS 24 P 90/ 1.110 TIR шторно - бортовой TIR исполнение
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА:
- Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
- Технически возможная нагрузка на седло ок.15.000 кг
- Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
- Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
- Допустимый общий вес ок.35.000 кг
- Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
- Собственный вес в базовой комплектации ок. 6.000 кг
- Собственный вес в индивидуальной комплектации ок. 6.647 кг
- Полезная нагрузка ок.28.326 кг
- Нагрузка на ось погрузчика ок. 7200 кг
- Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
- Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
- Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
- Общая длина (D) ок. 13.950 мм
- Длина кузова внутри (F) ок. 13.620 мм
- Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
- Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
- Погрузочная ширина сзади (G2) ок. 2480 мм
- Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.190 мм
- Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.160 мм
- Боковая высота погрузки (K) ок. 2.510 мм
- Внутренняя высота (K1) ок. 2.710 мм
- Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
- Задний радиус ометания (O) ок. 2.380 мм
- Возможная высота седла без груза ок. 1100-1200 мм
- Тормозная система согласно EG-RL 71/320 EWG или ECE R-13
- Электрооборудование согласно EG-RL 76/756 EWG
Рама:
Рама лестничной конструкции, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080/ISO 337
Осевой агрегат:
Трёхосный осевой агрегат SAF – INTRADISC Plus Integral, дисковые тормоза, диаметр около 430 мм, колесный вылет 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Шины:
6 колес 385/65R22.5; Производитель - на выбор производителя
Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм
Комплект запасной резины:
Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22.5; на выбор производителя , вкл. Установку на обод
Стальные ободья для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм, для осей с дисковыми тормозами для R 22,5
Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения.
2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками
2 противооткатные колодки с держателями
Боковая защита EG-RL 89/297 EWG
2 кронштейна для крепления запасных колес, каждый рассчитан на одно колесо, монтаж справа и слева в задней части осевого агрегата
Ящика для инструментов из прочного водонепроницаемого пластика, размером 550 x 320 x 400 мм, монтаж по направлению движения сзади, слева.
Выдвижная лестница сзади справа
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG
Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Тормозная система EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
2 невзаимозаменяемые муфты впереди в соответствие со стандартом ISO 1728
Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)
Пол:
Пол состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм.
В задней части швы в полу герметизированы
Кузов:
Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
Натяжной механизм для бокового тента с поворотным рычагом впереди
Прочность кузова соответствует требованиям EN 12642 XL. Протестировано при полезной нагрузке 27.000 кг.
Передняя стенка:
Передняя стенка во всю высоту кузова с объемными угловыми алюминиевыми стойками, соединенными заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены к раме болтами/заклёпками. 1 пара натяжных колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.
Задняя стенка:
Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2630 мм в свету) с 2 замками в виде поворотных штанг.
Привинченные угловые стойки сзади из алюминия, по высоте погрузочного проема.
Боковые стенки:
3 пары раздвижных стоек высотой 600 мм для вставных планок друг над другом от верхнего края пола, а также 3 гнезда для стоек. Зафиксированы на внешней раме.
3 ряда вставных деревянных реек по бокам.
Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix с 3 парами креплений для фиксирования стоек Коегель.
Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix не может использоваться для крепления груза.
13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо.
Борта
Борта
4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами
1 ряд колец для пропускания троса, расстояние между кольцами 400 мм.
Крыша:
2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши шириной 220 мм, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх сдвигается вперед, толщина дуги прибл. 30 мм, включая тент крыши.
Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
Конечная дуга спереди из ударопрочного пластика серого цвета.
Тент крыши с интегрированными ремнями.
Бампер:
1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.
Тент:
Таможенный трос
Сдвижной таможенный тент с обеих сторон, вертикально и горизонтально расположенные натяжные ремни прочно соединены с тентом, ремни снизу с крюками для навешивания тента на внешнюю часть рамы, вверху расположены движущиеся катушки, плотность тента прибл. 900 г/м²
Электрооборудование:
Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди
2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
2 блока задних фонарей
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098
Таблички:
Табличка TIR на защите от въезда сзади
Дополнительная табличка TIR на передней стенке
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички согласно ECE стандарту R70 сзади, слева и справа на защите от въезда сзади.
«Коегель» наклейка, согласно немецким стандартам
Шильд типа полуприцепа SN 24
Принадлежности:
Баллонный ключ
Таблички:
TIR табличка на защите от въезда сзади
Дополнительная табличка ТИР спереди
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа
для задней защиты согласно директиве ECE R70.
Наклейка KЦGEL согласно стандартам завода
Шильд типа полуприцепа SN 24 согласно EG-RL 76/114 EWG
Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
Держатель для фонарей: серебристый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Боковая защита RAL 9005 чёрное напыление
Борта в цвете кузова
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: чёрные
Цвет тента: серебристый, наподобие RAL9006
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в цвет белый алюминий RAL 9006.
На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие цвет RAL9006
Маркировка:
Без надписи на тенте
Контурная маркировка
Документы:
Сертификат соответствия кузова стандартам EN 12642 XL
Временные таможенные свидетельства
ЕВРО 3 сертификат
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Допуск:
Документы для ввоза в Россию
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России
